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- カーボンクロス大（250×500mm）
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カーボンクロス大（250×500mm）
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基本情報
- サイズ
- 250㎜×500㎜
特長
- 〇強度と意匠性を兼ねた炭素（カーボン）繊維。
- 〇平織タイプ。
用途
- ポリエステル樹脂積層用でＦＲＰ繊維。
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- 手積用ポリエステル樹脂 低臭タイプ
- 〇パラフィンが入っているインパラタイプのポリエステル樹脂です。 〇ポリエステル硬化剤を規定量混合し、ガラス繊維・カーボン繊維に含浸させることにより繊維強化プラスチック（FRP）になります。 〇軽量で衝撃に強く耐水性、耐食性に優れる。 〇自動車のFRP製バンパーやカヌー、ヨット、船舶などのFRP部材の製作・補修に使用します。 〇硬質タイプ 〇硬化時にパラフィンが樹脂と空気を遮断し、表面がパリッと乾くため、硬化後はサンドペーパーなどで研磨が可能です。FRPの仕上げ層まで一気に作業をする必要があります。 〇硬化後のFRPに再度FRPを積層する場合、サンドペーパーで表面を研磨しパラフィンを削る必要があります。 ※本製品は単体では使用しません。ポリエステル硬化剤とガラス繊維またはカーボン繊維を組み合わせて使用します。
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- ポリエステル樹脂 硬化剤
- ●ポリエステル樹脂、ポリパテ、トップコートに添加して使用する硬化剤です。 ●1～2%の混入が標準です。 ※引火性が早い為、火気には特に注意して下さい。 ※直射日光を避け、冷暗所に保管してください。
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- サーフ用透明樹脂
- 〇自動車のFRP製バンパーやカヌー、ヨット、船舶などのFRP部材の製作・補修に使用します。 〇硬質タイプ 〇表面は完全硬化せず、ベタツキが残ります。 〇透明度が高いため、インレイやステッカーなどを封入したFRP製作に適しています。 〇ガラス繊維にポリエステル樹脂を含浸させることにより強化プラスチックとなります。 〇軽量で衝撃に強く耐水性、耐食性に優れる。 〇適度な硬化剤と混合した後にガラスクロスまたはガラスマットに含浸させて強化プラスチックにする樹脂です。 〇クリヤータイプで、パラフィンを含まないノンパラ仕様です。 ※硬化後のFRP表面の研磨はできません。 ※手積用ポリエステル樹脂を仕上げに塗布し硬化させることで表面の研磨が可能になります。 ※本製品は単体では使用しません。ポリエステル硬化剤とガラス繊維またはカーボン繊維を組み合わせて使用します。
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- 手積用ポリエステル樹脂
- 〇パラフィンが入っているインパラタイプのポリエステル樹脂です。 〇ポリエステル硬化剤を規定量混合し、ガラス繊維・カーボン繊維に含浸させることにより繊維強化プラスチック（FRP）になります。 〇軽量で衝撃に強く耐水性、耐食性に優れる。 〇自動車のFRP製バンパーやカヌー、ヨット、船舶などのFRP部材の製作・補修に使用します。 〇硬質タイプ 〇硬化時にパラフィンが樹脂と空気を遮断し、表面がパリッと乾くため、硬化後はサンドペーパーなどで研磨が可能です。FRPの仕上げ層まで一気に作業をする必要があります。 〇硬化後のFRPに再度FRPを積層する場合、サンドペーパーで表面を研磨しパラフィンを削る必要があります。 ※本製品は単体では使用しません。ポリエステル硬化剤とガラス繊維またはカーボン繊維を組み合わせて使用します。